我一直認為
我的每一台車都跟我有一種緣份
SV如此FZR也是
BW'S X當然也不例外
當初我打算要買車
是為了要拿來比賽
但是並沒有設定要參加哪個組別
車款自然也就沒有預設
原本我對於MINI BIKE的組別有濃厚的興趣
因為我曾經騎過類似車款
知道MINI BIKE騎起來相當有樂趣
但後來因為某些因素而打消念頭XD
經過多方的評估後
原本是BW'S X和X HOT兩台在做比較
但考慮到我已經有2台Y牌的機車
選擇BW'S X將來許多零件都可以通用
最後才決定由BW'S X出線
因為一開始就設定是要拿來比賽的
等於買來沒多久就會進行改裝
所以當時也有考慮中古車
不過當我逛過幾家中古車賣場以後
我就決定要買新車了.....
一方面是因為價差不大
(BW'S X的中古車價相當保值XD)
另一方面是因為新車的車況較好掌控
畢竟中古車曾被多少人惡操過我們不得而知
選擇新車比較不會有莫名故障的情形發生
但是新車的售價也讓我的荷包瘦了一大圈
(到現在早餐都還在吃吐司XD)
來看看新車剛入庫時的樣子
包成這樣是在包粽子嗎XD
本尊現身！
BW'S X隻被我拿來短暫代步過一個月
裏程約1千公裏
也就是剛過磨合期就被我直接拿去改裝了
為了留住她最原本的樣子
我幫她拍了一些照片以供回憶
(因為某些部分的改裝是不容易恢復成原狀的)
來看看她清純的樣子
全車全原廠
NET4
來張背影
跨上BW'S X的第一個念頭就是
前踏闆的置腳空間很小
44或45號的越野鐵鞋踏上去大概就滿了
第二就是車身較高
這是因為主打輕度越野的關係
原本以為較高的車身
會因為重心提高而不穩定
但歸功於油箱配置在座墊下方
巧妙的與騎士的重心結合
傾倒及換位時的重心轉移都相當迅速
不過也因為油箱的關係使得置物箱小得可憐.....
但若以犧牲置物空間換得操控樂趣的觀點來看
我個人認為是相當值得！
實際騎乘上路就會感受到
BW'S X的引擎雖然和勁戰相同
但是YMT針對越野需求調整了齒比
使得BW'S X扭力輸出比勁戰大
不過扭力沒有大到可以"動力滑胎"的程度
廣告中的"滑胎風"是後輪鎖死拍出來的
兩者可是天差地別！
原廠制動系統倒是表現不俗
245mm的浪花碟搭配單向雙活塞卡鉗
加上150mm的後鼓煞
一般道路使用是綽綽有餘
(比賽當然就得升級囉.....)
懸吊方面
前叉表現是中規中矩
掛瓶氮氣後避震並沒有預想的Q度
反而是比較硬調的感受
不過當然沒有改裝避震那麼死硬
整體表現就是一對原廠後避震
(這不是廢話嗎XD)
至於後來改裝的部分
我打算獨立出來寫一篇
最後就放兩張改裝前後的照片
讓大家比較一下
清純可人的鄰家小妹
火辣誘人的高腳辣妹
(完)
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